Sa paglakip sa EU sa industriya sa maritime sa Emissions Trading System (EU ETS), gipatik ni Maersk ang usa ka artikulo sa opisyal nga website niini kaniadtong Hulyo 12, nga adunay labing bag-o nga interpretasyon niini, naglaum nga matabangan ang mga kostumer niini nga mas masabtan ang labing bag-ong mga kalamboan sa EU- may kalabutan nga balaod.#Paper cup fan hilaw nga materyal

Ang European Parliament nagpasa sa tulo ka mahinungdanong draft nga mga lehislasyon lakip ang EU ETSOn Hunyo 22, 2022, ang European Parliament plenaryo nagboto sa pagsagop sa tulo ka yawe nga draft nga lehislasyon sa klima (Fit for 55) nga gisugyot sa European Commission niadtong Hulyo 14, 2021 Ang mga posisyon sa draft mao ang: ang rebisyon sa EU Emissions Trading System (EU ETS), ang mga regulasyon sa pagtukod sa usa ka carbon border adjustment mechanism (CBAM) ug ang mga regulasyon sa pagtukod sa usa ka social climate fund.

Alang sa industriya sa maritime, ang mga nag-unang mga pagbag-o mao ang mga musunud: ang industriya sa maritime ilakip sa EU ETS gikan sa Enero 1, 2024, nga wala’y panahon sa pagbalhin;magamit kini sa mga barko nga 5000GT pataas sa wala pa matapos ang 2026, ug ilakip sa mga barko nga 400GT pataas gikan sa Enero 1, 2027;Sa wala pa ang Disyembre 31, 2024, ang European Commission kinahanglan nga mag-assess sa epekto sa greenhouse gases gawas sa CO2, methane ug nitrous oxide ug particulate matter nga gipagawas sa mga barko nga mosulod ug mobiya sa mga pantalan sa mga estado nga miyembro sa EU sa klima sa kalibutan, ug maghimo mga sugyot sa lehislatibo aron matubag. kanila kon angay;Hangtud sa Disyembre 31, 2026, ang EU ETS naglangkob lamang sa 50% sa mga emisyon sa mga flight sa gawas sa EU.#paper cup fan nga disenyo

Gikan sa Enero 1, 2027, 100% sa mga emisyon gikan sa tanan nga mga sektor sa paglupad sa sulod ug gawas sa EU iapil.Ang mga nasud nga dili EU lamang ang mahimong mokunhod ngadto sa 50% ubos sa pipila ka mga kondisyon, sama sa mga mekanismo sa pagpresyo sa carbon nga katumbas sa EU ETS, pipila ka labing gamay nga mga nasud o gagmay nga mga isla nga mga nasud;bug-os nga magamit sa mga barko kansang gilay-on tali sa mga pantalan sa EU ug mga pantalan nga dili EU mas gamay kaysa Ang pag-discharge sa 300-nautical-mile nga lugar, nga mao, ang pag-discharge niini nga bahin sa paglawig, nanginahanglan 100% sa quota;sa wala pa ang Disyembre 31, 2029, alang sa mga barko nga klase sa yelo o mga barko nga naglawig sa mga kondisyon sa yelo, o mga barko sa duha nga mga kondisyon, ang mga kompanya sa pagpadala mahimong Makunhuran ang gidaghanon sa mga quota nga makuha.Gikan sa 2030, 100% sa napamatud-an nga mga emisyon ang mabayran;ang “Ocean Fund” pagatukuron, ug ang 75% sa kita sa subasta sa subasta sa quota sa industriya sa kadagatan ibalhin ngadto sa Ocean Fund, nga gamiton lamang alang sa pagbag-o sa enerhiya sa industriya sa kadagatan;kung kini gigamit sa mga entidad gawas sa mga kompanya sa pagpadala Ang entidad sa katapusan responsable sa pagpalit sa gasolina o sa operasyon sa mga barko sumala sa kontraktwal nga kahikayan, ug ang entidad ang responsable sa pagbayad sa mga gasto sa pagtuman sa mga obligasyon niini nga Direktiba sumala sa ang kontraktwal nga kahikayan;kung gisagop sa IMO ang global nga sukod sa merkado, gikonsiderar sa European Commission ang posibilidad sa koordinasyon niini;Usba ang regulasyon sa MRV aron matabonan ang CO2, methane ug nitrous oxide emissions.#paper cup fan manufacturers

Sa piho, ang European Parliament naghimo ug mahinungdanong mga kausaban sa sugyot sa European Commission.Labaw sa tanan, ang mga emisyon gikan sa mga ruta sa dili-EU nga mga rehiyon gilakip sa 100% kaysa 50%.Sa orihinal nga sugyot, ang mga ruta sa sulod sa EU gilakip sa 100%, samtang ang mga ruta gikan sa mga pantalan sa EU hangtod sa mga pantalan sa gawas sa EU naglakip lamang sa 50% sa mga emisyon gikan sa tibuuk nga ruta.Pagkahuman sa kini nga pagbag-o, kini gihapon ang mahitabo hangtod sa 2027, apan sugod sa Enero 1, 2027, ang mga ruta nga naglambigit sa mga pantalan sa gawas sa Europa hingpit usab nga maapil sa EU ETS.Kini nagpadako pag-ayo sa impluwensya sa EU ETS gawas sa Europe.Ang katuyoan mao ang pagtinguha nga makunhuran ang dugang nga mga pagbuga sa greenhouse gas, nga natural nga adunay epekto sa gasto sa transportasyon samtang nagtaas ang mga gasto sa pagsunod.Dugang pa, ang bersyon sa European Parliament nagwagtang sa yugto sa pag-phasing, ug gikan sa 1 Enero 2023, usa ka mekanismo sa pag-adjust sa utlanan sa carbon ang matukod aron mapugngan ang mga pagtangtang ug madasig ang mga nasud nga dili EU aron makunhuran ang mga pagbuga sa carbon.Sa tinuud, ang EU ETS gipadapat sa mga pantalan nga adunay bahin sa transshipment nga labaw sa 60% sa sulod sa 300 nautical miles.Kini nagpasabut nga ang mga gasto sa pagpadala sa mga pantalan sa pagbiyahe nga nakab-ot kini nga mga pamatasan mahimo usab nga motaas.Sa positibo, ang buhis sa carbon sa pagpadala dili lamang magamit sa mga pagbuga sa carbon dioxide, apan maglakip usab sa mga pagbuga sa methane ug nitrous oxide.Bisan kung kini adunay gamay nga epekto sa mga gasto sa pagkakaron, nagpadala kini usa ka hinungdanon nga signal aron madasig ang paggamit sa mga nabag-o nga sugnod sa umaabot.

Kaniadtong Hunyo 29, 2022, gisagop sa Konseho sa European Union ang bersyon niini sa balaod sa EU ETS.Kinahanglan nga hinumdoman nga bisan kung ang mga ligal nga teksto sa nahisgutan nga tulo nga mga balaod wala pa nahuman, ang pagpasa sa balaod sa Parliament sa Europa karong panahona nagpasabut nga ang Parlamento sa EU nagporma sa "unang pagbasa" nga teksto sa EU Emissions Trading System (EU). ETS) human sa rebisyon.Sumala sa normal nga proseso sa lehislatibo, sunod, ang European Commission, ang European Parliament ug ang European Council mosulod sa "tripartite talks" aron makab-ot ang usa ka consensus ug himuon nga epektibo ang lehislasyon.
Gilauman ni Maersk nga ang buhis sa carbon sa EU (EUA) mokantidad mga 90 euro.Giisip nga ang bersyon sa European Parliament sa EU ETS proposal nagwagtang sa phased nga panahon sa paggamit, nga nagkinahanglan sa pagbayad sa mga allowance sa 100% sa napamatud-an nga mga emisyon ug gitabonan ang CO2, methane ug nitrous oxide emissions, ang mga kompanya sa liner nakakita sa obligasyon sa pagpalit sa mga allowance isip Usa usa ka gatus ka porsyento nga pasalig.#paper cup fan suppliers

Giingon ni Maersk nga gipasabut niini sa mga kostumer niini nga ang pagsunod sa EU ETS mahimong mahal, mao nga dili kalikayan nga makaapekto sa gasto sa pagpadala.Ang pagkabag-o sa mga EU EUA nga gibaligya sa EU ETS gilauman nga motaas samtang ang gibag-o nga balaod nagsugod na.Aron masiguro ang gikinahanglan nga transparency, ang Maersk nagplano nga itratar kini nga mga bayronon isip bulag nga gigahin nga mga surcharge gikan sa unang quarter sa 2023.

Sa piho, sumala sa kalkulasyon ni Maersk, gilauman nga ang usa ka gipahinungod nga surcharge nga 184 euro kinahanglan idugang matag sudlanan sa ruta gikan sa amihanang Europe hangtod sa Estados Unidos, ug usa ka surcharge nga 276 euro matag reefer container sa parehas nga ruta.Ang mga ruta nga adunay labing taas nga mga surcharge gikan sa West Coast sa South America hangtod sa Europe, nga adunay gibanabana nga mga surcharge nga EUR 213 ug EUR 319 matag container ug reefer, matag usa.Gikan sa Far East hangtod sa Europe, ang surcharge gilauman nga EUR 170 ug EUR 255 matag container ug reefer, matag usa.Gikan sa Nordic hangtod sa Far East, ang surcharge gilauman nga EUR 99 ug EUR 149 matag container ug reefer, matag usa.Gikan sa Middle East hangtod sa Northern Europe, ang surcharge gilauman nga €106 ug €159 matag container ug reefer, matag usa.#listahan sa presyo sa fan sa tasa sa papel

Dugang pa, alang sa European Parliament nga ipasa ang EU ETS ug uban pang tulo nga yawe nga draft nga lehislasyon, ang World Shipping Council (WSC) nag-ingon nga pagkahuman gipasa sa Parliamento sa Europa ang sugyot sa EU ETS, kini nagpasabut nga ang EU nagporma sa EU ETS "una. pagbasa” nga teksto.Ang WSC nanawagan sa European Commission, sa European Parliament ug sa European Council nga magtinabangay sa sunod nga "tripartite talks" aron masiguro nga ang EU ETS nagpadala sa husto nga mga signal sa merkado alang sa decarbonization sa pagpadala.Sa partikular, ang WSC nagpahayag sa duha ka importante nga mga kabalaka.Sa usa ka bahin, ang WSC nagtuo nga adunay lusot sa posisyon sa Parliamento sa EU sa "subject of responsibility", nga nangatarungan nga ang tag-iya sa barko dili panalipdan pinaagi sa pagmando sa mga kontrata nga ipasa ang gasto ngadto sa operator, apan naglaum nga si A Ang kasabutan sa pagbahin sa gasto gi-negosasyon tali sa operator sa barko, ang charterer ug ang tag-iya sa ilang kaugalingon.Sa laing bahin, ang WSC nanawagan sa European Parliament sa pagkuha sa usa ka dinalian nga posisyon sa FuelEU Maritime, nga nagpasiugda nga ang FuelEU Maritime kinahanglanon alang sa EU policymakers aron makab-ot ang ilang mga tumong sa klima ug sa decarbonize shipping.Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)