Pangunang mga isyu nga nakaapekto sa supply chain sa haduol nga termino
Bag-ohay lang, ang labing makatakod nga bag-ong korona nga variant nga BA.5 gibantayan sa daghang mga lungsod sa China, lakip ang Shanghai ug Tianjin, nga naghimo sa merkado nga nagbantay pag-usab sa mga operasyon sa pantalan.Tungod sa epekto sa balikbalik nga mga epidemya, ang mga domestic nga pantalan karon naglihok nga normal.#Paper Cup Fan

Ang potensyal nga welga sa kargamento sa tren mahimong malikayan sa 60 ka adlaw uban ang interbensyon ni Biden: Gipirmahan ni US President Biden ang usa ka executive order kaniadtong Hulyo 15, lokal nga oras, pagtudlo sa mga miyembro sa Presidential Emergency Board (PEB) nga mangilabot sa 115,000 nga mga trabahante.National Railroad Labor Negotiations, lakip ang BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad, ug NORFOLK Southern Railroad.Ang Maersk magpadayon sa pag-monitor pag-ayo sa pag-uswag sa mga negosasyon ug walay pagkabalda sa mga serbisyo sa tren nga gipaabot karon.

Ang kontrata tali sa International Terminals and Warehouse Union (ILWU), nga nagrepresentar sa mga dockworkers, ug sa Pacific Maritime Association (PMA), nga nagrepresentar sa mga interes sa US West Coast terminal employers, natapos niadtong Hulyo 1, US local time.Ang mga amo ug empleyado miingon nga ang kontrata dili lugwayan, ang negosasyon magpadayon, ug ang mga operasyon sa pantalan dili mabalda hangtod nga makab-ot ang kasabutan.#Hilaw nga Materyal Para sa Mga Tasa sa Papel

Ang “AB5″ labor bill sa California giprotestahan: Ang Korte Suprema sa US mihukom niadtong Hunyo 28 nga isalikway ang pagsupak nga gipatungha sa California Trucking Association, nga nagpasabot nga ang “AB5″ nga balaodnon misugod na sa epekto.Ang “AB5″ Act, nailhan usab nga “Gig Worker Act,” nagkinahanglan sa mga kompanya sa trak nga trataron ang mga drayber sa trak isip mga empleyado ug hatagan ang mga benepisyo sa mga empleyado.Apan ang balaudnon nakahatag ug kawalay katagbawan sa mga trak, tungod kay kini nagpasabut nga ang mga trak mawad-an sa ilang kagawasan sa pagkuha sa mga order o kinahanglan nga magpas-an sa palas-anon sa mas mahal nga mga premium sa insurance.Tungod kay kadaghanan sa mga asosasyon sa trak sa Habagatang California nagpili ug nakig-away alang sa katungod sa pag-operate isip independente nga mga kontraktor ug dili gusto nga mahimong mga empleyado sa korporasyon.Adunay mga 70,000 ka tag-iya ug operator sa trak sa tibuok California.Sa Dunggoanan sa Auckland, adunay mga 5,000 ka independenteng drayber sa trak nga nagdala sa adlaw-adlaw nga mga kargamento.Hangtod kanus-a ang pagsulod sa kusog sa AB5 makaapekto sa kasamtangan nga kadena sa suplay dili klaro.#Paper Cup Bottom Roll

Ang mga operasyon sa Port of Auckland nahunong sa miaging semana human gibabagan sa mga nagprotesta ang mga ganghaan sa terminal.Ang mga operasyon sa mga barko ug mga terminal mihinay samtang ang mga operasyon sa kargamento mihunong ug gatusan ka mga miyembro sa ILWU ang nagdumili sa pagtabok sa blockade alang sa mga hinungdan sa kaluwasan.Bisan pa, dili sigurado kung ang mga protesta magpadayon sa Lunes pagkahuman ang mga trak sa California mihunong sa pagprotesta sa katapusan sa semana.

Ang Port of Oakland, usa ka hinungdanon nga hub alang sa kapin sa $ 20 bilyon nga eksport sa agrikultura sa California, lakip ang mga almendras, mga produkto sa dairy ug bino, mao ang ikawalong pinakabusy nga container port sa US samtang naglisud kini sa paghawan sa mga na-stranded nga mga butang tungod sa pandemya sa wala pa ang trak. nagsugod ang mga protesta.#Papel Cup Fan Sheet

Ang Maersk agresibo nga nagtrabaho sa miaging pipila ka tuig aron masiguro nga ang mga operasyon niini nagsunod, ug ang AB5 wala gilauman nga negatibo nga makaapekto sa katakus ni Maersk sa pagserbisyo sa mga kostumer sa California.

Ang mga pantalan sa US nagbutang ug laing rekord alang sa gi-import nga gidaghanon sa sudlanan
Bisan pa sa mga kabalaka bahin sa usa ka pag-urong, ang mga pantalan sa US nagbuak sa mga rekord.Ang mga import sa container sa US miigo sa labing taas nga panahon sa Hunyo karong tuiga, ug ang Hulyo lagmit nga makaigo sa laing rekord o mahimong ikaduha nga pinakataas nga bulan.Sa samang higayon, ang gidaghanon sa imported nga mga sudlanan nagpadayon sa pagbalhin ngadto sa sidlakang mga pantalan sa Estados Unidos.Ang mga pantalan sa New York-New Jersey, Houston, ug Savannah tanan nag-post sa doble nga numero nga pagtaas sa throughput, nga sa baylo nagmaneho sa 9.7% nga tuig-sa-tuig nga pagtaas sa mga volume sa pag-import sa mga dagkong pantalan sa East US ug Gulf Coast kaniadtong Hunyo, samtang ang gidaghanon sa mga pantalan sa Kasadpang US misaka ug 9.7% matag tuig.Kini misaka sa 2.3%.Gilauman ni Maersk nga kini nga pagpalabi sa pagbalhin sa silangang mga pantalan sa US mahimong magpadayon hangtod sa ikatulo nga kwarter ning tuiga, tungod sa kawalay kasiguruhan sa negosasyon sa pamuo sa US-Kasadpan.#Pe Paper Cup Roll

Sumala sa pinakabag-o nga datos gikan sa SEA INTELLIGENCE, ang punctuality rate sa Asia-West America nga ruta misaka ug 1.0% month-on-month ngadto sa 21.9%.Ang alyansa sa 2M tali sa Maersk ug Mediterranean Shipping (MSC) mao ang labing lig-on nga kompanya sa liner kaniadtong Abril ug Mayo karong tuiga, nga adunay on-time rate nga 25.0%.Para sa ruta sa Asia-East America, ang kasagarang punctuality rate mikunhod sa 1.9% month-on-month ngadto sa 19.8%.Kaniadtong 2022, ang 2M Alliance usa sa labing kaayo nga mga kompanya sa liner sa mga ruta sa US Eastbound.Lakip kanila, sa Mayo 2022, ang benchmark rate sa Maersk miabot sa 50.3%, gisundan sa iyang subsidiary nga HAMBURG SüD, nga nakaabot sa 43.7%.#Paper Cup Ubos nga Papel

Ang gidaghanon sa mga barko nga naglinya sa mga pantalan sa North America nagkadaghan pa
Ang gidaghanon sa mga barko nga nagpila padayon nga nagkadaghan, ug ang gidaghanon sa mga barko nga naglinya gawas sa US container ports nagkadaghan pa.68 ka mga barko ang molawig paingon sa US West, diin 37 niini ang moadto sa Los Angeles (LA) ug 31 ang moadto sa Long Beach (LB).Ang kasagaran nga oras sa paghulat alang sa LA mao ang 5-24 ka adlaw, ug ang kasagaran nga oras sa paghulat alang sa LB mao ang 9-12 ka adlaw.#

Nagtrabaho si Maersk aron madugangan ang ruta sa TPX gikan sa Yantian-Ningbo hangtod sa Pier 400 sa Los Angeles hangtod sa 16-19 ka adlaw.

Sa Pacific Northwest, ang mga iskedyul ug mga operasyon nagpadayon sa pag-atubang sa mga hagit, ilabi na sa CENTERM sa Vancouver, diin ang paggamit sa site anaa sa 100%.Ang CENTERM nausab na ngadto sa single-vessel berthing operation ug nag-atubang sa kahuot.Gilauman sa CENTERM nga mabuksan pag-usab ang ikaduha nga puwesto sa Septyembre.Ang kasagaran nga oras sa pag-layover sa riles 14 ka adlaw.Kini adunay dakong epekto sa mga operasyon sa barko alang sa umaabot nga umaabot.Ingon usab, tungod kay ang mga cruise ship sa rehiyon nagsugod na usab, mahimo’g adunay kakulang sa labor nga labi nga makapalala sa kahimtang.Giingon ni Maersk nga nangita kini mga solusyon aron makunhuran ang kinatibuk-ang epekto pinaagi sa pag-optimize sa mga ruta.#Pe Coated Cups Paper Sheets

Naporma ang tag-as nga mga pila duol sa mga pantalan sa silangang Estados Unidos ug Gulpo sa Mexico, mga pantalan sa Savannah, New York-New Jersey ug Houston.Sa pagkakaron, ang paggamit sa nataran sa daghang mga terminal duol sa saturation.Ang paghuot sa mga pantalan sa silangan sa Estados Unidos nagpadayon, tungod sa kusog nga panginahanglan ug pagbalhin sa mga barko gikan sa kasadpan ngadto sa silangan sa Estados Unidos.Ang ubang mga operasyon sa pantalan nalangan, nakabalda sa mga iskedyul ug nagkadaghang oras sa pagbiyahe.Sa partikular, ang Port of Houston adunay oras sa pagdunggo nga 2-14 ka adlaw, samtang ang Port of Savannah adunay mga 40 ka container ship (6 niini mga barko sa Maersk) nga adunay oras sa pagdunggo nga 10-15 ka adlaw.Ang mga pantalan sa New York-New Jersey magkalainlain gikan sa 1 ka semana hangtod sa 3 ka semana.

Aron mahatagan ang labing kaayo nga posible nga serbisyo, giingon ni Maersk nga daghang mga lakang ang gihimo aron maminusan ang mga paglangan kutob sa mahimo, samtang ang uban pang mga plano sa contingency naa sa lugar.Pananglitan, ang pagbiya sa TP23 sa Port of New York-New Jersey ug pagtawag sa TP16 sa Elizabeth Quay ubos sa Maersk Terminals, ang kasagarang oras sa pagdunggo duha lang ka adlaw o mas ubos pa.

Dugang pa, ang Maersk nagtrabaho pag-ayo sa terminal aron mabantayan ang bisan unsang posible nga mga pagbag-o, ug aron mahikay ang mga barko ug kapasidad sa tukma sa panahon ug makatarunganon nga paagi aron maminusan ang mga paglangan ug oras sa paghulat, sa ingon maminusan ang pagkawala sa kapasidad.
Mga hinungdan ug pag-uswag sa paghuot sa yuta
Sa yuta, ang mga terminal ug mga nataran sa riles gilauman nga magpadayon nga makasinati og daghang paghuot, nga grabe nga nakaapekto sa pagkatubig sa tibuuk nga kadena sa suplay.Dugang nga suporta sa kostumer ang gikinahanglan aron matubag ang pagdagsang sa mga oras sa pagpuyo sa mga sudlanan sa import, labi na sa mga rehiyon sa riles sa yuta sama sa Chicago, Memphis, Fort Worth ug Toronto.Alang sa Los Angeles ug Long Beach, kasagaran kini usa ka isyu sa riles.Ang paggamit sa taas nga nataran nagpabilin nga usa ka mayor nga isyu, nga ang Densidad sa nataran sa Los Angeles sa pagkakaron anaa sa 116% ug ang mga oras sa pagkupot sa sudlanan sa Maersk Rail moabot sa 9.5 ka adlaw.Ang pag-access sa nabansay nga mga trabahante sa tren aron pagdumala sa karon nga panginahanglan nagpabilin nga usa ka hagit alang sa mga kompanya sa riles.#Food Grade Hilaw nga Materyal Pe adunay sapaw nga Papel Sa Roll

Sumala sa PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, kaniadtong Hunyo, ang kasagaran nga mga adlaw sa paghulat alang sa mga imported nga sudlanan nga naghulat alang sa transportasyon sa riles sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach miabot sa 13.3 ka adlaw, usa ka taas nga rekord.Gikonsiderar ang padayon nga paglangan sa riles para sa imported nga kargamento sa tren paingon sa Chicago pinaagi sa mga pantalan sa Pacific Southwest, girekomenda ni Maersk nga ang mga kustomer mobalhin og balik sa mga pantalan sa US East ug US Gulf kung mahimo.

Bisan pa sa nagpadayon nga mga hagit, ang Maersk nagtrabaho kauban ang mga supplier matag adlaw aron masiguro nga ang mga ekipo lakip ang mga walay sulod nga kahon mahimong mahatud sa mga kostumer.Ang gidaghanon sa mga walay sulod nga sudlanan sa North America lig-on, nga makatubag sa panginahanglan sa eksport.#Pe Gitabonan nga Papel nga Papel

Ang mga kadena sa suplay nga yawe sa pakigbatok sa sentral nga mga bangko batok sa inflation
Ang mga monetary policymakers sa tibuok kalibutan nagpataas sa interest rates aron mabantayan ang inflation, apan nag-atubang sa risgo sa paghinay sa ekonomiya o bisan sa pag-urong, lisud isulti kung epektibo ba kini.Ang pinakabag-o nga US CPI growth rate miabot sa 9.1%, ang pinakataas sa 40 ka tuig.Ang kadena sa suplay giisip nga usa sa mga nag-unang hinungdan nga nakatampo sa pagpit-os sa inflationary.Ang pagsaka sa mga presyo nag-una tungod sa kakulang sa mga produkto ug trabaho, ingon man sa kusog nga panginahanglan sa mga konsumedor ug nagpadayon nga pagkaguba sa kadena sa suplay.

Bisan pa sa ebidensya nga ang panginahanglan sa US alang sa mga eksport sa Asya nagkahinay, ang panginahanglan alang sa pagpadala sa mga sudlanan labi pa nga labaw sa kapasidad sa terminal sa North America.Sa atong pagsulod sa tradisyonal nga peak import nga panahon sa kargamento, ang mga kadena sa suplay kinahanglan nga magsiguro sa hapsay nga pag-agos ug magpadayon sa paghuot sa labing gamay.Nanawagan si Maersk nga ang balanse mahimong gipaambit nga responsibilidad sa mga kargador ug mga tagdala ug nga kinahanglan ang labi ka agresibo ug epektibo nga aksyon aron makunhuran ang inflation.#Giputos nga Papel Cup Roll